9月10日凌晨带着倦意看完发布会的“果粉”户外 品牌，在当寰宇午变幻无穷成为“花粉”，观赏华为甩出“王炸”。

两大科技巨头在兼并天举行发布会，时期的“刚巧”，令东谈主玩味。看似在硬刚苹果，但整场发布会看下来，发现华为硬刚的何啻是苹果，还有智能汽车畛域的标杆特斯拉。

2万元的三折叠手机，50万元级别的问界M9，似乎齐是庸俗东谈主“买不起”的容颜。但抛开价钱去看性能，不管手机照旧汽车，华为新品看点不少。

华为三折叠屏手机HUAWEI Mate XT（影相/刘珊珊）

苹果带来了首款AI手机，然而华文版的Apple Intelligence在来岁智力问世。华为则推出首款三折叠屏手机HUAWEI Mate XT ，其张开后屏幕尺寸达到了惊东谈主的10.2英寸，还是达到了主流安卓平板的水平。同期，19999元～23999元的价钱足以解说旗舰地位。据悉，“见超卓”品牌规划将于2024年10月厚爱开启。

图为华为发布会上展示问界M9（影相/刘珊珊）

与此同期，在“华为不造车，匡助车企造好车”的愿景之下，华为正赋能更多中国车企迈向智驾期间。问界M9已贯穿五个月稳居中国50万元以上豪华车型销量榜首，这次，大五座问界M9到来，无间以46.98万元~56.98万元的售价捍卫市聚积位。同日，华为还公布了智界R7的预售价，为26.8万元起。

50万元级别，问界“稳了”

与三折叠手机初度勇闯两万元价钱地带比较，华为问界M9还是在50万元级别价钱区间拿到了可以的市集得益。

早在2023年12月，售价46.98万元-56.98万元的问界M9厚爱上市。彼时，这款车型也被华为常务董事、结尾BG董事长、智能汽车处治决策BU董事长余承东称为：“1000万以内最佳的SUV”。

问界M9销售数据（影相/刘珊珊）

如今看来，问界M9如实获得了市集的认同。据余承东先容，鸿蒙智行全景机灵旗舰SUV问界M9自上市以来，累计大定已交集13万辆，蝉联近5个月中国市集50万以上豪华车型销量冠军。“7月，问界M9销量高出1.8万辆，在50万元以上市集高出前20名车型的总数。”余承东暗示，问界M9已成为中国汽车市集的一部征象级作品，更是一辆寰宇级好车。

在这次发布会上，华为带来了问界M9五座版。比较七座版块，问界M9五座版满足与糜费感受全面普及，可谓把建树“武装到牙齿”。

在厚爱上市之前，问界M9五座版还是进行了新车试驾，其在外不雅、空间、驾控以及安全性方面，均有升级。外不雅来看，新车车身色彩一分为二，而这种双拼色，在迈巴赫车型上颇为常见。同期，问界M9大五座版块在空间方面推崇更为出色，后来备厢空间达到纵深1167mm×宽度1236mm。后备厢盖板下方收受双暗格筹划，容积分手达到56L和20L。

问界M9搭载了途灵平台，麋鹿测试得益高达77.2km/h。配备猫头鹰增强转向本事，领有41.75°的最大前轮转角和5.8m的最小转弯半径。而全新猫头鹰掉头形状，在冰雪砂石路面也可以天真掉头。

据余承东先容，问界M9主动安全才略也再一次升级，休止2024年9月9日，已幸免可能的碰撞56万次。问界M9前向AEB才略再进一步，复古斜穿行东谈主、两轮车行径预判，最大奏效范围4-150km/h，智驾与东谈主驾刹停时速普及至120km/h，静止行东谈主场景东谈主驾刹停时速达到110km/h。侧向主动安全升级eAES自动繁密避开，可收场边制动边避开。

从一个问界，到布局“四界”

余承东暗示，鸿蒙智行本来是念念用一个问界品牌来笼罩扫数居品，但关联的政策不允许，是以和奇瑞、北汽、江淮等车企分手打造了智界、享界、尊界。

其中，问界是华为与赛力斯打造的品牌，亦然华为智选车的首个造车品牌，旗下车型包括问界M5、问界M7和问界M9等，亦然“四界”中认同度最高的品牌。

从主力车型销量来看，除了还是在50万以上豪华车市集驻足的问界M9，问界新M7上半年累计销量也交集了11万辆。

图为华为发布会上展示智界S7（影相/刘珊珊）

智界则是华为与奇瑞汽车协作的品牌，而智界S7则是两边协作的车型之一。本次发布会上，余承东告示，智界R7厚爱开启预售，预售价26.8万元起。

余承东暗示，智界R7将以特出Model X的规格跨级竞争Model Y。“Model Y悲痛常优秀的一款居品，而智界R7要作念的是比优秀更优秀。”余承东说。

官方信息显露，智界R7豪华满足座座“大满配”，Minibar冷暖箱+HUAWEI Maglink+丝云座椅，“雪柜、彩电、大沙发”一应俱全。副驾零重力座椅，18向电动鬈曲、10点式满足推拿，340mm超长腿托。更苍劲的HUAWEI ADS 3.0端到端类东谈主智驾、更机灵的鸿蒙座舱4.0等华为黑科技，智能体验合手续进化。智界R7还领有业界始创Knock-Knock电吸前备箱，52L大容积，双击即开。为智能电动期间的年青东谈主、年青家庭提供更好的聘用。

此外，享界是华为与北汽协作的品牌，享界品牌的首款车型享界S9是一款行政级豪华旗舰轿车，首发HUAWEI ADS 3.0，现在还是上市。

尊界是华为与江淮汽车协作的品牌，尊界品牌的首款车型定位于百万级超高端市集，与迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型对标。尊界品牌的首款居品还是进入整车考证阶段，规划于年下面线，来岁上半年上市。

此外，余承东还暗示，9月起，鸿蒙智行全系升级华为ADS 3.0。

车业务启动赢利了

重回巅峰的手机业务以及超预期的汽车业务，匡助华为在上半年交出漂亮的财务数据。

2024年上半年，华为收场销售收入4175亿东谈主民币，同比增长34.3%，净利润率13.2%。

华为轮值董事长徐直军暗示，公司举座规划郑重，效果相宜预期，华为将贯彻全经过“高质料”的公司计谋，合手续优化产业组合，增强发展韧性，开垦富贵产业生态，为客户孝敬更有竞争力的居品和处治决策。

数据显露，2024年，华为车BU收入达到100亿元，相配于2023年全年47亿元的两倍还多，更是远超2022年的21亿元。华为车BU收入大幅增长，主要着手是赛力斯这个大客户，2024年上半年累计请托的19.42万辆车中，华为与赛力斯协作车型问界请托量约19万辆，占比9成以上。

值得珍爱的是，软件为中枢的智能处治决策前期进入大，后期尽管也需要惊叹和迭代，但进入边缘成本会渐渐缩短。这带来的是，通常的贸易额，利润率会越来越高。

另一个变化在于，华为与主机厂造成了新的业务和老本相干，这即是引望所代表的结伙平台。而引望以本事协看成主轴，搭建盛开性研发采购平台，这种形状即便放眼民众也很罕有。这与多个主机厂、供应商组建的松散本事定约有很大区别。

不管是手机业务，照旧汽车业务，中国品牌进取之路一直走得颇为阴事。在手机畛域，华为一起从科技革命的“深水区”到“无东谈主区”，探索出一条智高东谈主机高端化之路。而汽车向电动化、智能化转型的过程中，华为的本事输出和品牌加合手，使底本主要分娩15万元以下中低端车型的车企置身新动力豪华车赛谈，编削了品牌形象，也启动收场市集交集。

作家：刘珊珊

剪辑：郑宇