淫荡尼姑

图片开端：度哥

   

2024年，自主汽车五强中，比亚迪（002594.SZ）累计销量427.21万辆，同比增长41.26%；长安汽车（000625.SZ）自主品牌累计销量226.65万辆，同比增长6.13%；祯祥汽车（0175.HK）累计销量217.66万辆，同比增多32%；奇瑞累计销量260.39万辆，同比增长38.4%；长城汽车（601633.SH）累计销量123.33万辆，同比增多0.21%。

 

在如今自主品牌迅速发展下，长城汽车的销量还在一百万级，另外四家已冲破两百万，并大部分保捏双位数增长，而长城汽车的增速更是不及1%。

 

在相同的行业配景下，长城汽车的销量、增速王人显着有些掉队，致使仍是贯串四年莫得完成销量规划，高管也平庸变动，到底是那儿出了问题？不久前，传出长城汽车新设“长城品牌超豪车BG”的音书，董事长魏建军同期担任新品牌的董事长，他能带着长城汽车赶上其他车企的脚步吗？

 

1

贯串四年没完成销量规划●

 

证明《长城汽车股份有限公司2021年股票期权激发筹谋》，2021年至2023年，长城汽车销量考查规永诀别为149万辆、190万辆、280万辆。产销快报骄贵，2021年至2023年，长城汽车的销量分别为128.1万辆、106.75万辆和123.07万辆，分别同比增长15.24%、-16.66%和15.29%。显然未能完成既定的销量规划。

 

2023年6月，长城汽车总裁穆峰曾暗示，2024年长城要凭借在新能源市集全面发力，结尾销量190万辆，净利润达到72亿元。以123.33万辆的2024年度销量来看，长城汽车仍是贯串四年莫得完成销量规划了。

 

细分来看，长城汽车旗下的哈弗品牌、长城皮卡、欧拉品牌在2024年王人出现了不同历程的下滑。哈弗品牌销量70.62万辆，同比减少1.25%；长城皮卡销量17.71万辆，同比减少12.47%；欧拉品牌销量6.33万辆，同比减少41.69%。

 

这背后，与爆款车型乏力连系。哈弗H6曾被冠以“国民神车”的名称，而数据骄贵，在2024年1月，其单月销量为22846辆，次月销量降至10848辆，4月跌破1万辆，随后的3个月，销量王人在6千以下，到了10月才复原至10360辆。

 

值得一提的是，在2024年5月，长城汽车首席增主座李瑞峰在微博发文反念念称，魏建军在一次里面会议上月旦了哈弗H6的营销责任。魏建军提到了哈弗H6的营销责任十足莫得效户念念维，用户柔和什么全然不知，并指出（哈弗H6）干了这样多年，如若如故老一套淫荡尼姑，用钱即是铺张，结局即是白干！

 

而魏建军本东说念主也早已平庸在网罗上互动，尝试互联网营销。

 

欧拉品牌更是在将黑猫、白猫两款10万级以下的热点车型停产后，之后又布局了欧拉好猫、芭蕾猫、闪电猫等订价更高的车型，但销量莫得显着好转。2024年10月，欧拉晓喻，欧拉APP的沿路办事将搬动至长城汽车APP，并于12月底矜重停运。据媒体报说念，在一些地区，欧拉与长城旗下其他品牌分享销售和售后渠说念。也被外界视为，欧拉或将被整合的信号。

 

比较之下，WEY品牌和坦克品牌发扬还可以，WEY品牌销量5.47万辆，同比增长31.55%；坦克品牌销量23.1万辆，同比增长42.12%。

 

而导致长城汽车“掉队”的原因，在于新能源汽车的转型渐渐。据乘联会数据，2024年1-12月，新能源乘用车零卖破千万辆，达到1089.9万辆，同比增长40.7%；新能源乘用车年渗入率达47.6%，同比增多12个百分点，下半年贯串5个月渗入率均冲破50%。

 

2024年，长城汽车推出了新款哈弗猛龙、哈弗二代大狗Hi4、魏牌新款蓝山、坦克700 Hi4-T等新能源车型，但新能源车累计销量32.18万辆，占总销量的26.09%，比较行业47.6%的渗入率，长城汽车显着慢了。

 

2

高管变动平庸●

 

在长城汽车贯串未完成销量规划背后，其高管变动也极度平庸。

偷拍  

2022年，一直被外界视为长城汽车“二把手”的王凤英辞去长城汽车的所有这个词职务，并于2023年1月加入小鹏汽车。

 

2023年5月，文飞辞任欧拉、沙龙品牌CEO；同月，果铁夫请辞长城汽车品牌公关总司理，值得一提的是，其在2月起担任这一职务，仅就任3个月；同庚8月，就任魏牌CEO仅8个月的陈念念英辞任；同庚底，传出李晓锐离任长城汽车哈弗品牌总司理；2024年2月，有音书称，长城汽车旗下哈弗品牌营销实施副总裁乔心昱去职。

 

贵寓骄贵，文飞、果铁夫、陈念念英、李晓锐、乔心昱在插足长城汽车前就有多个车企的责任训诲。因此，长城汽车也饱受外来高管去职的困扰。

 

2024年4月，据媒体报说念，长城汽车进行了一轮组织退换，中台数目扩至8个，现在长城汽车共设有公关传播中台、渠说念发展中台、用户运营中台、销售办事中台、数智化中台、末端运营中台、新媒体直播运营中台和商品处治中台八大中台，仅渠说念发展中台骄贵为待退换情状。

 

其中，常尧接任用户运营中台负责东说念主，张瑞亮接替李芃呈，任销售办事中台负责东说念主；末端运营中台负责东说念主为倪亚欣；新增的新媒体直播运营中台负责东说念主为黄悦；商品处治中台负责东说念主为杨艳青。通盘长城汽车中台由长城汽车首席增主座李瑞峰指挥，后者径直向长城汽车董事长魏建军报告。

 

媒体援用里面职工骄贵，这次接替中台、新增中台的负责东说念主大多是里面提升。

 

插足2025年，有音书称，长城汽车新设“长城品牌超豪车BG”，长城汽车董事长魏建军同期担任新品牌的董事长，宋东先为CEO。贵寓骄贵，宋东先为长城汽车时间副总裁，2012年入职长城以来一直在能源研讨标的任职，2020年起担纲长城多个时间平台与时间道路筹谋。

 

据悉，新品牌现在处在攻坚阶段，主作念混动等新能源家具，车型筹谋中可能包括超跑、轿车等，并筹谋搭载长城自研的4.0T V8发动机，现在国内在售车型里使用这个排量发动机的多是百万元以上的豪华车。

 

现在，国产百万级豪车有比亚迪旗下的仰望U8、仰望U9，鸿蒙智行的尊界S800，广汽埃安的昊铂 SSR，红旗旗下的部分车型等。

 

据易车榜发布的2024年前三季度百万级豪车销量TOP40，其中揽胜、卫士、Cayenne位居前三，销量分别为14434辆、13994辆、12815辆。国家具牌中，仅仰望U8上榜，销量6458辆，排行第十。

 

显然，国产豪华车想要在百万级站稳脚跟并绝交易。而长城汽车已与其他四位“五强”有了显着的销量差距，其新能源布局也稍显逾期，能否在百万级豪车上占有一席地也未知，对现在的长城汽车来说，提振销量或者才是当务之急。

   

作家丨卫河

开端丨车圈能见度（CarVisibility）淫荡尼姑