原标题：巴拿马口岸的计策价值已责备日本萝莉，中国不错拿它作念件更重要的事

巴拿马运河已成为好意思国心焦神志日增与民族主义叙事交汇的焦点，而中国香港富豪李嘉诚在特朗普新政府施压下，顽强将运河口岸特准运筹帷幄权出售给好意思国私募巨头贝莱德的行径，更激发了中国国内公论的强横质疑。这位商界财主被指控是“不爱国”的测度，甚而有东说念主命令政府介入梗阻交游。

特朗普近期从头烽火了好意思国延续百年的迷念念——即巴拿马运河是好意思国为自己利益而建。这种论调为“好意思国应收回运河掌控权”的主张铺路，仿佛这是“与生俱来的职权”。沿用其一贯话术，特朗普扬铃打饱读好意思国在运河事务中遭逢“不公正对待”，却刻意忽略好意思国船只的通行费与其他国度相差无几的事实。更具寻衅性的是，他踱步“中国法令运河口岸”的恐慌，这种言论既旨在挑动种族与地缘政事心焦，又为好意思国篡夺基础方法的法令权制造了借口。

这种论调罔顾了历史真相：巴拿马运河不仅是好意思帝殖民彭胀的产物，更在1999年最终追溯巴拿马东说念主民手中。更平庸地说，这种叙事策略具有双重目标：既强化了好意思国对西半球的霸权愿景，又以经济安全为幌子，为其彭胀主义测度正名。

但抛开神志化的响应，从长久物资现实考量，巴拿马运河在经济与地缘政事层面的重要性可能还是日渐式微。现在寰球贸易情势中，这条运河的计策价值捏续衰减，所谓的心焦更多折射出好意思国的脆弱性，而非果真的地缘情势变迁。尽管李嘉诚的出售案必将激发震荡，但现实条款也制约了潜在的骚动技能。

长江和记将旗下运营的巴拿马运河两头的克里斯托瓦尔（Cristobal）和巴尔博亚（Balboa）口岸出售给贝莱德财团。图为巴尔博亚港。路透社

特朗普的“运河迷念念”

巴拿马运河的发祥与殖民主义、老本抢劫和地缘博弈考究交汇。早在法好意思两国运转运河工程之前，巴拿马地峡自西班牙帝国时间以来等于秘鲁白银输往欧洲的“帝国走廊”。买通大泰西与太平洋的运河构想萦绕在帝国计策家的心头数百年，但直到19世纪末20世纪初，在付出了巨大的鲜血与主权代价之后，这么的逸想才得以已矣。

1880年代，曾主捏开凿苏伊士运河的法国工程师斐迪南·德·雷赛布（Ferdinand de Lesseps）率先尝试修建巴拿马运河，但财务经管不善、工程误判与疟疾、黄热病的荼毒最终令法国退让而归。法国东说念主的工程式样澈底失败，除了令投资者血本无归，也为新兴帝国提供了入场机会——好意思国登场了。

西奥多·罗斯福总统深谙法令跨洋通说念的贸易与军事价值，遂强势鼓吹运河工程。关联词，好意思国并未与那时总揽巴拿马的哥伦比亚谈判，而是策动了1903年的巴拿马孤独指令，以支捏区分主义为条款调换对运河区近乎统统的法令权。随后签署的《海-布诺瓦里亚左券》使好意思国得回了横贯巴拿马土产货、运河沿岸宽16公里的“国中之国”，这份辱没左券令巴拿马东说念主愤慨却无力挣扎。

在好意思国主导下，运河工程动用了以国外劳工为主的浩大戎行，数千名来自巴巴多斯、牙买加等英属隶属国的非裔加勒比工东说念主承担了最危急的使命，隐忍着贫寒的使命条款、浅近的薪酬与种族停止——而好意思国的白东说念独揽工却享有优渥的医保、工资与住房条款。好多工东说念主死于工程建设期间。1914年通航的运河强化了好意思国对巴拿马的主导地位，后者澈底沦为“准隶属国”：好意思国全面掌控运河区的司法权，成立了军事基地、阻滞的社区与建立一套孤独于巴拿马政府的行政体系。

跟着20世纪中世寰球反殖指令的兴起，巴拿马成为信托前沿。1950至60年代，要求收回运河主权、收尾好意思国占领的请愿行动马水车龙。1964年“护旗指令”中，好意思军射杀试图在运河区腾飞巴拿马国旗的请愿者，将矛盾推向偏激。这场流血事件催生了1977年历史性的《托里霍斯-卡特左券》，为运河的缓缓叮咛奠定法律基础，最终在1999年12月31日完全追溯巴拿马通盘。

1964年，参加“护旗指令”巴拿马学生发扮演讲。 图自巴拿马“ensegundos”网站

尽管已完成面孔上的去殖民化，巴拿马运河仍是地缘政事的角力场。好意思国永远将其视为计策钞票，将运河的运营纳入“地区安全与贸易主导权”的叙事框架。而通过香港首富李嘉诚旗下和记口岸集团对运河口岸基建的投资，中国在巴拿马的经济存在日益扩大，这颤动了华盛顿的明锐神经——让东说念主想起昔日帝国对寰球贸易通说念法令权的执念。

和记口岸作为长江和记实业子公司，其在巴拿马的业务可追忆至上世纪90年代末：1997年，其得回了巴尔博亚港（太平洋侧）与克里斯托瓦尔港（大泰西侧）的25年运营权，2015年再获续约。值得注重的是，这家总部位于中国香港的企业，其最终控股公司注册于开曼群岛，旗下多家子公司通过百慕大、英属维尔京群岛等离岸架构运作。

和记口岸领有的运营权组成了特朗普声称中国“对运河的法令是不行吸收”的基础。固然，研讨到运营实体的国际注册配景，中国政府在现实中对巴拿马运河事务的影响范围是有限的。笔者会在后文商量这个问题。

尽管如斯，特朗普仍捏续升级所谓“中国渗入”的言论攻势，向巴拿马当局及特准权捏有方施压淹没法令权。李嘉诚旗下的长江和记实业最终原意以约228亿好意思元价钱，将其寰球口岸网罗权益（含巴拿马运河口岸）出售给贝莱德财团。这笔交游因更大的地缘政事博弈配景而备受温雅，香港社会亦有声息向李氏施压，要求顾忌交游。

运河的结构性困局与计策贬值

在特朗普、李嘉诚的反对者眼中，巴拿马运河仍具紧要经济与地缘价值。但抛开历史光环，从更大的国际贸易情势演变、区域基建发展及寰球数字支付体系的变革等现实维度注视，这条水说念正靠近结构性瓶颈，计策地位捏续寥寂。这种趋势概况能部分确认李氏急于出手特准权背后的贸易逻辑——他果决意想运河的出息阴暗。

也曾作为寰球贸易大动脉的巴拿马运河，正因环境、经济与地缘身分的多重夹攻导致计策地位捏续零落。征象变化激发的捏续干旱严重削弱其运营技艺——船闸系统高度依赖相近淡水湖泊。由于降水暴减，当局被动在2023年末至2024年头践诺史无先例的限行递次，导致船舶列队卓著三周，寰球供应链成本激增。

2023年9月底，多数货船正恭候通行巴拿马运河。

尽管2016年的扩建工程新增了第三套可通行大型船舶的船闸（Neopanamax船闸），运河的拥挤仍是常态。新船闸的最大通行技艺为1.4万尺度箱（TEU）的集装箱船。但面对寰球贸易量激增与船舶大型化的趋势，载箱量为1.8万至2.4万尺度箱的超大型集装箱船（ULCV）因吃水深度与船体宽度超标仍无法通行，这极地面甩手了巴拿马运河的计策价值。

超大型集装箱船正成为寰球贸易的主力军，独特是对亚洲与拉好意思的贸易来说。但其对更深、更宽航说念的需求意味着，即便畴昔扩建运河也难以破解困局（缺水的近况更令大限制修订几无可能）。这类巨轮体现了经济上的限制效应，其单箱运载成本低于那些可通行巴拿马运河的较小号集装箱船。超大型集装箱船的燃料成果也相对更高，在中国至巴西、中国至秘鲁这么的长距离航路上上风权贵。为责备成本，航运公司愈发倾向选拔绕走时河的直航道路，既检朴通行费又障翳了拥挤风险。

除环境制约外，寰球贸易情势重构也在加快巴拿马运河的旯旮化。替代性贸易通说念兴起、跨太平洋航路的扩展以及亚洲-拉好意思直贸的深化，捏续侵蚀着运河的传统上风。尽管好意思国仍是重要的使用者，但其对巴拿马运河的依赖程度已远超寰球市集会座水平。

钱凯港崛起、数字货币与中国变装彭胀

削弱巴拿马运河地位的最重要事态发展之一是秘鲁钱凯港的建设。这座得回中国重资注入的口岸行将成为卓著太平洋的关节，使南好意思直连亚洲市集而无谓经过运河中转。

钱凯港专为巴拿马运河无法容纳的超大型集装箱船遐想，与此同期，横贯拉好意思土产货、聚首巴西与阿根廷等大泰西沿岸经济体的东西向运载网罗正在策画建设中。这标记着寰球贸易情势的潜入转向：拉好意思国度将不再依赖好意思国主导的海运通说念，而是一条纵贯亚洲的替代道路，以深化与中国和其他亚洲经济体的纽带。值得注重的是，巴西的桑托斯港与阿根廷的布宜诺斯艾利斯港也在升级超大型船舶的接卸技艺。

这种滚动与金砖国度崛起及“一带总共”倡议形成共振。拉好意思与亚洲数字货币的发展正加快这一进度——跨境贸易与金融交游逐步绕开好意思元主导的体系。巴西、中国、俄罗斯等金砖成员国力推本币径直结算的数字支付系统，减少对好意思元的依赖。

钱凯港通往亚洲的航路。《金融时报》制图

巴西央行推动的数字货币Drex与阿根廷拟鼓吹的“数字比索”等实践，更与中国数字东说念主民币的国际化计策相呼应。频年来，好意思国加强了针对加勒比地区（尤其是古巴）的金融制裁力度，给该地区带来经济上的挑战。西方金融机构收缩布局所留传的真空，正被加快布局的中资金融机构填补。

中国与巴西等南好意思东岸国度间的传统贸易持久依赖巴拿马运河，但秘鲁钱凯港的兴修与东西向陆路运载网的成型将重塑物流邦畿。2023年，中国与巴西的双边贸易额达1815.3亿好意思元（同比增长6.1%），其中中国对巴出口591.1亿好意思元，自巴西进口1224.2亿好意思元。2000年至2020年的中国-拉好意思贸易额增长26倍（从120亿好意思元增至3150亿好意思元），瞻望这个数字到2035年将翻一番，突破7000亿好意思元。

2024年11月14日启用的钱凯港是中资在南好意思的计策性落子。中远海运口岸（捏股60%）与秘鲁沃尔坎矿业公司（捏股40%）的合伙式样使该港成为联通南好意思与亚洲的超等关节：秘鲁至中国的海运时分将从35天裁汰至23天，物流成本责备20%以上。口岸启用初期的年婉曲量瞻望为150万尺度箱，远期策画达350万尺度箱。

配套建设的陆路通说念将放射拉好意思内陆国度，颠覆传统上经巴拿马运河的贸易旅途。这些式样的发展意味着拉好意思-中国贸易情势的潜在滚动，而钱凯港则是重要宗派，独特是对寻求更到手地进入亚洲市集的拉好意思东岸国度来说。

畴昔，巴西对华出口看起来会越来越依靠经陆路西运至钱凯港：相较传统的大泰西-运河航路，新旅途可大幅压缩时分与成本。中国对巴西出口的情况亦然雷同的，经钱凯港上陆的贸易道路要比传统上走大泰西的道路更快捷、低廉。

四大约素复古这一趋势：1. 通行成本激增：巴拿马运河的拥挤与收费高潮，让替代道路更具劝诱力。钱凯港的高效与联通投资不错极地面检朴运载成本。

2. 陆路基建升级：目下，聚首巴西、玻利维亚、阿根廷与秘鲁太平洋沿岸的基建式样正在鼓吹，将会强化这一东西向陆上物流走廊的成果。这让钱凯港成为拉好意思地区内陆经济体期望的出口口岸。

3. 口岸婉曲飞跃：一朝全面参预运营，瞻望钱凯港的年婉曲量将高达350万尺度箱，对传统的大泰西运载道路发起径直挑战。

4. 中资捏续参预：研讨到中资的参预以及更平庸的“一带总共”倡议，中国公司有可能进一步加强对这个运载口岸的投资，以最大化钱凯港对巴西和其他拉好意思国度的价值。

若刻下趋势延续，钱凯港或将取代传统的大泰西航路与巴拿马运河，成为南好意思对华出口的中枢宗派。

两洋铁路走廊（BORC）是一项颠覆性工程。这项耗资150亿好意思元的超等式样筹划通过聚首巴西大泰西沿岸与秘鲁太平洋沿岸的陆路铁路，澈底绕开巴拿马运河。一朝建成，它将为亚洲与拉好意思的贸易提供更快捷、低成本、高运力的新选拔。

这条全长约3750公里的铁路从巴西桑托斯港蔓延至秘鲁伊洛港，横跨巴西、玻利维亚、秘鲁三国，串联起主要农业与矿产区，年运量为1000万吨以上，可大幅责备运载成本与时分。相较于经巴拿马运河的传统航路，BORC能使巴西至中国的运载周期裁汰10天至14天。

两洋铁路线路图。图自圣保罗页报

这一新基建式样的计策价值拦阻小觑。面对巴拿马运河的拥挤与成本攀升，BORC提供了开脱单一航运瓶颈的陆路替代决策。这种绕走时河的模式正变得愈发可行且愈加经济。鉴于中国对南好意思基建的深度投资，该铁路式样与“一带总共”倡议高度契合，坚硬化中国对区域贸易情势的影响力。

具体而言，巴西的大豆、铁矿石、牛肉等大批商品将更高效地输往亚洲，同期责备出口商与中国买家的成本。此外，玻利维亚与巴拉圭等内陆经济体将借此纵贯太平洋，冲破对巴拉那-巴拉圭水说念或大泰西口岸的依赖，在物流成本骤降的同期开辟全新的贸易通说念。

BORC与钱凯港的协同效应一朝开释，拉好意思出口商（尤其是巴西、阿根廷、玻利维亚）将无需选拔耗时耗资的大泰西-巴拿马航路，转而径直从太平洋发运货品。若式样到手落地，BORC将通过构建亚洲-拉好意思直连走廊重塑寰球贸易邦畿，澈底转变对巴拿马运河的历史性依赖。

金融腾达态构建

除实体范畴的交通基建外，拉好意思与加勒比地区的金融基础方法也在阅历潜入变革。

跟着西方金融机构收缩布局，中资机构正加快填补加勒比地区的空缺。2005至2022年间，中国向6个加勒比国度投资卓著100亿好意思元，重心投向旅游、交通、采矿、农业及能源范畴。2022年，中国开拓性金融机构向拉好意思及加勒比地区披发8.13亿好意思元新贷款，其中部分径直流向加勒比国度。举例，中国收支口银行向巴巴多斯提供1.21亿好意思元优惠贷款用于苏格兰区的说念路成立工程，向圭亚那提供1.92亿好意思元贷款支捏东海岸公路二期建设。

这些投资彰显了中国强化区域经济纽带、扩大影响力的计策考量——尤其是在西方金融机构因制裁等政策身分减少参与的配景下。

通过与牙买加、多米尼加、巴哈马等国的配合，中国不仅资助了重要的口岸扩建、路网升级及能源式样，还提供与亚洲金融网罗对接的数字银行处罚决策。举例，巴哈马推出的“沙元”（Sand Dollar）央行数字货币，有望助力其对华贸易绕开好意思国金融体系。多个加勒比国度正积极探索并推动央行数字货币的发展：

- 2020年10月，巴哈马成为寰球首个刊行央行数字货币的国度。

- 2021年3月，东加勒比货币定约（ECCU）在安提瓜、巴布达、格林纳达、圣基茨和尼维斯岛、圣卢西亚等成员国中推出“DCash”。

- 牙买加央行推出数字货币“Jam-Dex”，旨在提高金融普惠与支付成果。

拉好意思国度亦在本国数字货币范畴有所发展：

- 秘鲁：央行自2021年11月书记运转数字货币研发，2024年7月协调出动运营商Bitel开展试点，重心劳动无银行账户东说念主群并支捏离线交游；

- 巴拉圭：央行处于数字货币的研发阶段，但在2018年引进了“本币支付体系”，已矣了与阿根廷、巴西和乌拉圭的及时结算系统（RTGS）互联。

- 巴西：巴西正在积极推动于2024年底推出的“Drex”数字货币。该倡议被定位为实体货币的补充，能够责备运营成本、提高金融包容性、强化批发与零卖交游的安全性。在第二期磨真金不怕火阶段，巴西央行径Drex勾画了13项发展主题，并与大型科技和支付公司一说念完善平台。值得注重的是，目下巴西央行正与科技巨头配合测试Drex参与一份大批农居品交游自动化结算的决策，畴昔或与金砖国度新开拓的“金砖国度清理系统”已矣互操作（巴西将于2025年担任金砖轮值主席国）。

频年来，玻利维亚的数字货币政策发生权贵转向。该国央行曾持久阻止造谣货币绽放，强调只有央行刊行的货币具备法偿性。但2024年年中，这一全面禁令被废除——尽管仍不承认加密货币的法定货币地位，但允许银行处理相干的加密货币交游。

政策松动后，玻利维亚的造谣钞票交游量激增：2024年7至9月月均交游量较此前的18个月增长105%。银行系统更整合了对泰达币（USDT）等踏实币的交游功能，为用户提供约略进口。2025年3月，在好意思元和燃油枯竭的配景下，玻利维亚政府书记尝试使用数字货币支付能源进口。

轮廓来看，中国正通过在好意思国东南沿岸的加勒比地区的经贸金融桥头堡建设，与经由秘鲁钱凯港的拉好意思西海岸计策布局形成“东西合围”。这种双管王人下的彭胀正在认识好意思国对西半球贸易与金融流动的主导权，构建一条绕开华盛顿监视的直连亚洲-拉好意思通说念。区域数字化进度更使列国得以接入包括畴昔“金砖国度清理系统”在内的新兴跨境支付系统。

当地时分2024年11月12日，秘鲁钱凯港泊岸着一艘货船。视觉中国

博弈核快慰在？

回到问题的中枢：这场博弈的利害关系究竟是什么？名义上看，是李嘉诚出售口岸运筹帷幄权激发的四百四病；深层来看，则关乎巴拿马运河在拉好意思发展大棋局中的计策价值变迁，以及这些发展势头怎样融入寰球地缘经济转型的大潮。在此配景下，对好意思国来说，似乎更重要的是由好意思国利益集团（而不是其他任何势力）来“汇报”巴拿马运河的口岸。这背后有荒谬大的政事身分在起作用。

天然，巴拿马的口岸出售是一笔触及20个国度约45个口岸的浩大交游的一部分。本文莫得研讨这一愈加平庸的口岸基础方法网罗，而是只是针对巴拿马局部的情况。

好意思国影响力的零落

面对运河的贸易价值相对寥寂的现实，特朗普政府近期借贝莱德之手收购巴拿马口岸的行动，与其说是相宜贸易情势的变迁，不如说是基于帝国怀旧情结与对中国影响力毫无依据的懦弱。所谓“梗阻中国法令运河”的论调，实为更平庸的地缘政事偏执的产物，而非经济感性的选拔。

好意思国对“中国掌控计策性基础方法”的执念，往往导致误判更宏不雅经济趋势的逆流而动：夺回巴拿马口岸法令权的英勇虽被包装成计策上必要，实则夸耀了华盛顿对寰球主导权流失的心焦。在征象变化问题与贸易道路的重构还是削弱巴拿马运河价值确当下，不时重金参预运河基建更体现了一种计策误判——合计地缘政事争夺是比经济实效性愈加遑急的议题。

更平庸而言，这一事态的发展突显了好意思国对西半球法令力零落的深层心焦。从特朗普对墨西哥的强硬表态、收购格陵兰岛的休预见对加拿大的最新言论，无不突显他意图重树对\"后院\"掌控权的计策企图。关联词，恰正是推动寰球贸易的经济能源——区域整合、替代性基建发展与贸易道路变迁，正在使这种愿景愈发脱离现实。

当好意思国千里溺于落伍的帝国迷念念之际，天下不时以消解好意思国的寰球贸易霸权的方式上前发展。巴拿马运河概况仍是好意思国曩昔殖民总揽与畴昔测度的标记，但这条运河的计策价值衰减揭示了更潜入的真相：单极时间果决闭幕。

骚动如故不骚动？

长江和记实业注册于开曼群岛，在中国香港和内地有多量业务。这使得径直骚动变得艰苦。此外，固然香港一般不践诺外汇管制或甩手异邦投资，但该公司仍必须独霸复杂的政事环境，尤其是像巴拿马运河口岸这种触及昔日计策利益的钞票。更平庸的口岸投资组合无疑会激发更多疑问。

当地时分2025年1月20日，巴拿马相干部门对巴拿马口岸公司运转审计。图自巴拿马海事经管局

研讨到李嘉诚浩大的贸易帝国，包括在中国香港和内地的多量捏股，出售长江和记实业的巴拿马运河口岸权益如实会对其在该地区的其他钞票酿成迤逦压力。中国的中央政府和香港特区政府都有可能加强审查。李氏的贸易决策可能被视作某种与国际利益集团保捏一致（或者不一致）的信号，进而可能激发监管或政事层面的压力，旨在确保他畴昔的贸易行动进一步同中国的国度利益（包括更平庸的酬酢和贸易政策筹划）保捏一致。

由于李嘉诚与香港金融业关系密切，这笔巴拿马交游的任何潜在影响都可能波及他在香港银行业、房地产和基础方法等范畴的投资。如果他的交游被合计与西方利益考虑得过于考究，监管机构和投资者可能会挂牵其更平庸贸易利益的踏实性，尤其是在去好意思元化进度和地缘政事垂危处所不停加重确当下。总之，如果中国中央政府或香港特区政府对李嘉诚的巴拿马交游捏明显负面的概念，他在中国香港和内地的钞票可能会靠近迤逦的压力。

要而论之，东说念主们可能会毅力到，任何关预递次都需要均衡两个主要研讨身分。

领先，有必要保管对中国内地和香港监管机构的国际信心。过于径直的骚动将激发国际温雅，增多异邦投资者的挂牵。

其次，正如笔者之前先容，巴拿马运河如今的重要性还是大不如前；此外，重要的趋势标明其计策真理正在日益削弱。快言快语地说，拉好意思大陆正在开拓的其他硬基础方法，加上不仅在那儿，并且在加勒比地区崛起的数字支付系统，削弱了巴拿马运河也曾作为寰球贸易流动重要咽喉的计策真理，那样的日子还是室迩人遐了。

至于和记口岸投资组合中的余下口岸，值得畴昔作念进一步的详备分析。

作为交游的筹码？

鉴于巴拿马运河的计策真理正在寥寂，由中国径直出头梗阻和记口岸将巴拿马的钞票出售给好意思国利益集团的经济动机是有限的。关联词，政事上的影响力和计策信号依然可能使其成为更平庸的中好意思关系中灵验的还价还价筹码。其他的口岸也可能被纳入更平庸的研讨中。

2017年，好意思国贝莱德CEO拉里·芬克与特朗普在白宫餐厅对话。

出售巴拿马运河口岸对好意思国来说比对中国更重要。这主淌若基于面对国内受众的政事考量。特朗普政府会将此态状为对抗中国在西半球影响力的“到手”。此事会被看成念一份话语要点，展示好意思国正在“反击”中国对计策性基础方法的投资。

至于中国，其在巴拿马运河的经济利益会不时减少。跟着超大型集装箱船为重心的航路和替代贸易走廊的崛起，巴拿马在中国的拉丁好意思洲持久计策中的重要性正鄙人降。出售这些口岸底本也不会对中国在该地区的贸易技艺产生本色性影响，这意味着它们是不错断送的钞票。

由此，中国不错将这笔运河口岸的交游作为一次低成本、高影响力的计策性还价还价器用。这包括对李嘉诚施加迤逦压力，以拖延交游的落地。香港的监管机构或内地关联部门可能会对这笔交游抒发担忧，以推迟批准或是建议“合规问题”。研讨到此次出售仍处于合规访问的阶段，任何额外的监管审查经由都会让好意思国买家感到消沉，而不会对李氏酿成本色性伤害。

此外，中国内地的监管机构或李嘉诚本东说念主也不错塑造让贝莱德日后的运筹帷幄复杂化的条款（举例，建立准入权限、许可方面的艰苦、劳工协议或者时期甩手）。这将增多好意思国利益集团的成本，同期为中国畴昔能施加的影响力留出余步。

特朗普还是放出风声，但愿在不久的将来与中国指导东说念主会面。目下两边的议程表上还是有好多议题。在这个配景下，相干口岸的出售不错被中国用作更平庸的双边谈判中还价还价的器用。中国不错建议“到手地”出售巴拿马的方法，以调换好意思国在贸易甩手、半导体政策或中国银行的金融准入等不相干范畴的迂腐。这种策略不错允许最大限制地发达影响力，而中国施行上并不需要保住那两处口岸。

从中国的角度来说，不错联想，筹划不一定是梗阻出售，而是尽可能让好意思国感到消沉并付出昂贵的成本——同期保捏对时分表以及谈判条款的更大法令权。固然这笔交游对中国的经济真理相对没那么重要，但比拟中枢的基础方法优先事项，它还是成为计策谈判中的灵验器用。

至于投资组合中的其它口岸，则完全是另一趟事。