文｜dedee淫荡尼姑

上周四，乐谈首款车型 L60 认真上市，本周就将开启寰球委用。

这款主打主流家庭用车的智能电动 SUV，范例续航 60kWh 版售价 20.69 万元；长续航 85kWh 版售价 23.59 万元。而接纳 BaaS 电板租用服务，L60 售价最低 14.99 万元。

当晚，乐谈订单平台就爆了。

新车生效上（爆）市（单）后的第二天，李斌、秦立洪和乐谈总裁艾铁成等高管举行媒体碰面会，几个东谈主亦然永恒如一敢作念敢说，现场金句接续。

比如"照实爆单了，订单服务器扩了 5 倍都卡。咱们还在任重道远增产"；

比如"但愿乐谈 L60 成为中型燃油 SUV 最大的挑战者"；

比如"乐谈和特斯拉比较，品牌低了两个量级，但居品力更强，况兼同级车低廉 4.3 万元"；

再比如"乐谈的敌手是特斯拉各人丰田"……

凡此各样，让全世界都了了看到乐谈念念要生效的决心，以及对异日的野望。

而如今市集的容量、空缺和契机都已摆在那边。乐谈要如安在百花都放当中独秀于鹤群？更进攻的是，这个全新品牌要若何飞速绽开市集默契？要若何击败特斯拉各人丰田？

换言之，李斌和乐谈的底气从何而来？

凭什么"起码 3-5 年起先，

打底 8-10 年主流"？

一个出谈还起火 3 年的新品牌，凭借一辆家用电动 SUV，竟然敢向全世界高声文告，已掌执我方以及通盘行业的"异日式"，况兼"起码 3-5 年遥遥起先，打底 8-10 年市集主流"。

乐谈果然是勇气可嘉。

但这种让近邻老余都甘居东谈主后的勇气，不是假造生出来的——它有满盈的实力，成为了真确意思意思上的 Model Y 杀手。

尤其是品学兼优，针对蔚来 10 年的底层时刻，让乐谈 L60 不仅是一辆优秀的家用电动 SUV，更足以担纲全球新一代 SUV 时刻引颈者。

它有许多全球首发的自研底层时刻。

比如全以太网主干智算通讯架构，四域算力和会，全域和会区域律例中心，中央云 + 边际云等等……任何一项，都能让底层速率更快、才智更强。为许多功能体验作念出更多可能性，简略顶破家用车的智能天花板。

诚然最面向各人，面向异日的还得是全球首个整车全域操作系统" SkyOS · 天枢"。

铭记 2 个月前的蔚来科技日，它照旧丽都登场。

那时就被视为中国首家、全球起先的整车全域操作系统。有不少东谈主还将 SkyOS 操作系统誉为蔚来今后研发和应用智能时刻的"行动准则"，旗下车型最进攻的"东谈主体系统"。

也恰是有了 SkyOS，让乐谈 L60 的 NT.Coconut 椰子智能系统 +8295P 芯片证明最大功力，具备超强智能化水平，精确惩处 129 个孤独能耗律例场景，不再有任何保留——比如从开车到中控屏点亮仅需 1.45 秒，真确作念到了开门入座，即启即动。

也难怪其城市绿洲 AI 智能座舱，被戏称为"性能最强 8295P 高性能满血版座舱"。

更进攻的是，SkyOS 让蔚来生效转机为第一个从法律证明层面开采"智能生态"的车企，在时刻研发上绝对放开算作，也让乐谈在智能电动化大潮下，紧执生计进化的主动权和优先权，作念到"起码 3-5 年遥遥起先，打底 8-10 年市集主流"。

除了 SkyOS，乐谈 L60 还标配了全域 900V 高压系统 + 自研 900V 碳化硅电机。

前者的最高电压可达 925V，全球第一。旗下电驱、热泵空调、PTC 赞助加热器、车载充电机、DC-DC 直流电压变换器等系统均是 900V 高压，真确作念到全域高压，还能智能缩小电量运送历程中的功率损耗，主动降拙劣耗。

更进攻的是，对比头部们本年才开动切换 800V 的节拍，上风赫然。

而与之相等的自研 900V 碳化硅电机，不仅遵循方面亦然全面起先，峰值功率可达 240kW。

轻量化和集成化方面亦然行业顶流——质地功率密度 3.48kW/kg，是 Model Y 的近 1.5 倍；体积功率密度则有近 2 倍，达到 8kW/L。

两相重叠，让 L60 的 CLTC 工况直甩 Model Y 一个车身，最高成果为 97.5%，详细成果 92.3%，高出 Model Y 91.4%！

如斯品学兼优的底层时刻，也难怪乐谈"狂"得有理有据有节。

更少破耗，更大空间，更拙劣耗

乐谈和蔚来不相似。

蔚来走的是"高端阶梯"，若何个性若何来，以至不错若何任意若何来。乐谈走的是和家庭绝对情投意合的各人阶梯。

这个新品牌要打的硬仗更硬，要在这个不休震憾，接续发生剧烈变化的行业，作念出至少不错扛住敌手起码两轮的迭代打击。

而乐谈给出的"解"绵薄刻薄且有用：拿下丰田 RAV4 和特斯拉 Model Y，成为"第三代全球车"。

铭记丰田 RAV4 横空出世的时候，恰是 30 年前。

那时汽车市集恰是轿车一手遮天，RAV4 硬是在这么的环境下，充分连合轿车和 SUV 的优点，用优于轿车的大空间和强于 SUV 的拙劣耗，生效当选"第一代全球车"。

直到 5 年前，"全球车"这个头衔才被 Model Y 接棒。

后者登顶的原因，除了比较扫数油车和其他新动力 SUV 的代差级上风，还有极高的空间诓骗率和无比出色的续航才智。

是的，两代"全球车"都有肉眼可见的共同点：空间和能耗。

为了能一炮打响 1+1 大于 2 的协同效应，乐谈 L60 先将车价定格在了 20 万。要是用 BaaS 租电有贪图，更是不到 15 万——电板可充可换可升级三位一体，电费只须 5 分钱一公里，作念到真 · 电比油低。

空间方面，乐谈不仅仅"大"，而是作念到"一家东谈主在一齐"，"柔柔每一位"。是以，对标第二代全球车 Model Y，L60 除了高度少了 8mm，长宽和轴距都全面特等。

尤其是轴距，多了整整 60mm。

由于空间够大，车后排空间也终点舒心，后备箱不错作念到 5 东谈主 5 箱，还有同级唯独标配杜比 7.1.4 全景声，主副驾之间还标配 43L 大体积双腔远端保护气囊，幸免主副驾在危险关头"彼此伤害"。

铭记 L60 上市本日，四个目测高出 200 斤的分量级车评东谈主曾一齐坐进新车，充分诓骗躯壳上风，丈量新车的座位是否真舒心，空间是否有短板。

终结乐谈生效出谈，成为真确的"千斤之躯"。

L60 的能耗亦然极为忠诚满满，比如范例续航版在 60 度电满电情景下，可超长待机 1000 天。

乐谈自研了智能保障开关，永诀传统保障丝熔断式的结构，能以毫安级小电流管控扫数电流，末端孤独的能耗场景律例——对了，这亦然基于 SkyOS 操作系统的。

还有业内功耗最低的"守卫形态"，独家专利高压电板直供，24 小时不到 1 度电，唯有前辈 Model Y 的一半。

高性价、大空间、拙劣耗三合一，才能让电动车能真确地普及，让主流家庭用户更昂扬开起来用起来。

尤其是 15-25 万区间小家庭用户，绝对有了穿越代际变化和行业变革的底气。他们往下就选乐谈，往上等于蔚来。

一句话——看预算。

更进攻的是，乐谈够年青，乐谈的中枢东谈主群更主打一个"年青"。

后者不仅有极强的知勉力，还有新鲜生的好奇心。他们的工作发展情景、生活情景、家庭情景更是都处在高潮区间——他们的第二辆车，很可能等于蔚来。

生效者的资格，老是如斯相似

上选蔚来下选乐谈——蔚来用 10 年时刻，终于打造出一套"从上至下"企业体系。

一直以来都是从下到上难，从上至下赫然容易太多，只须能熬过"万事起原难"——丰田、特斯拉这两位前辈都是先服务高端，后造福各人。

不论是 1936 年的丰田 AA，1953 年的丰田陆地巡洋舰始祖，1955 年的丰田金冠亦或是 1967 年丰田 2000GT，都是丰田早期的代表作，亦然日系豪华车的早期代表。他们奠定了丰田最早 30 年，亚洲第一的基石。

特斯拉更无须提。不少东谈主应该还物是东谈主非，不论是 2008 年的首款跑车 Roadster，2012 年出身的 Model S 与不久后推出的 Model X，绝对是走豪华阶梯。

生效者的资格等于如斯相似。

而在乐谈 L60 上市前，蔚来照旧布局十年，插足 460 亿研发经费，在制造、补能、时刻、供应链等方面打下坚实的基础。

尤其是最难洽商的豪华市集，积蓄了满盈的实力与声量。它照旧特别懂得"若何服务好那些遴选我的东谈主"，如安在居品、服务、社区层面提供高端体验和情谊价值。

关于不少中产而言，蔚来的商务酬酢性强。尤其是牛屋，是他们的酬酢重镇和心灵港湾，亦然他们专属的"第二个家"，"第三空间"。

比较之下，乐谈等于"要献媚绝大大都东谈主"的主流居品。

他秉持着"合家欢畅，持家有谈"理念，打造一台好用耐用的主力车。后者必须在用户体验和资本之间末端无缺平衡，成为服务主流家庭市集的各人居品。

是以，乐谈等于蔚来 15-25 万的主流护城墙。

它有过硬的时刻底座，撑满十年的前瞻遐想，更有大量耐用品的中枢逻辑，不错接续开释蔚来时刻研发与基建插足的成果红利。

比较其它国民品牌，"蔚来 + 乐谈"的多品牌计谋中枢不仅是时刻，更进攻的是"从上至下"企业体系和居品逻辑。

要是说蔚来收拢了中产精英关于"好意思好"的一切念念象，乐谈等于细目了闲居东谈主关于东谈主生 HE 的但愿与向往。

李斌不仅懂得若何去沸腾用户，更是紧紧收拢不同东谈主群真确念念要配要的价值，让不同的用户，都能取得优质的拥车体验。

" Blue Sky Coming "

新一代全球家用车已来

就在 2 个月前，蔚来认真迭代了我方的企业办事和愿景，明确企业办事为「Blue Sky Coming 共创可持续和更好意思好的异日」。

2 个月后乐谈加入，让蔚来的服务更闲居，用户也更闲居。为企业擢升合座销量、市集份额，为末端盈利起到要害作用。

李斌上周五的媒体会上也明确示意："乐谈的订价有毛利！照旧很 OK 的毛利。"

更进攻的是，乐谈照旧撕开一个口子，让更多东谈主给与智能电动车，更勇于租电换电，它既充共享受蔚来以前十年的时刻与研发积淀，又在主流和高端市集之间酿成正轮回，为用户的升级换购奠定基础。

对此，李斌神勇臆想：2 年内，中国新动力汽车市集渗入率，将从本年 7 月的 50% 达到以至高出 80%。

蔚来若何能在异日 2 年活下去活得好，抢下更多的市集份额，领有更好意思好的异日，要害无疑等于乐谈。

乐谈的第一款居品 L60，亦然蔚来把柄市集需求、时刻迭代、企业与产业链详细发展，更进攻的是主流用户推导出来的终结——一款不论市集层面、企业层面、时刻层面和用户层面，都终点平衡优秀的六边形战士。

难怪李斌敢明确表态：如今的汽车市集，新一代全球家用车标杆，应该轮到中国品牌，轮到乐谈了。

尾声

21 世纪初，丰田 RAV4 全球销量累计冲突 100 万辆；

2014 年蔚来出身；

2021 年乐谈出身；

2022 年特斯拉 Model Y 全球销量累计冲突 100 万辆；

本年 5 月，蔚来全球累计销量已破 50 万辆；

9 月，乐谈 L60 上市，是乐谈雄伟征程的第一个泉源。

乐谈总裁艾铁成曾示意："我但愿乐谈不错作念百年品牌"。它不仅将加快鞭策家庭用车油转电，还会让主流家庭用车市集更多元，更丰润，有更多的遴选。

大致它并不是那么个性化，大致它不太招小众隆重，但它能献媚绝大大都东谈主，取代丰田 RAV4 和特斯拉 Model Y，成为新一代全球家用车的继任者。

大致无需百年，乐谈就能成为电动车期间的新丰田。