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▲京东养车龙溪路店内，廖江华（左）正在给年青师父指示新能源车维修问题。记者 邱小雅 摄/视觉重庆

东谈主物柬帖：

廖江华 汽修店雇主

行业近况：

跟着新能源汽车销量快速增长，汽修商场的形势已然发生变化，部分传统燃油车修理厂驱动转型试水新能源汽车维修。廖江华就是其中之一。

“这辆车有两个油门信号系统，如果汽车OK灯点亮，仪容盘高傲‘请检讨电力系统’，就理会电驱动系统出现了问题。”1月5日，京东养车龙溪路店内，廖江华一边指着仪容盘，一边耐性肠给年青的维修师父指示。

干了20多年汽修的廖江华莫得念念到，有朝一日我方会对着电路板说得头头是谈。

23年前，国内汽修行业刚兴起，廖江华算作第一批“吃螃蟹”的东谈主，从一间50时时米的汽修店作念起，自后成为7家连锁汽修店雇主；4年前，当越来越多的“绿牌车”出当今城市三街六市，廖江华又依稀嗅觉到，汽修行业“油改电”的风就要来了。

需求之变

婷儿 勾引

燃油车维修继续减少，新能源车驱动上门

20世纪初，我国汽车商场进入快速发缓期，汽修行业也充满商机。2001年，作念了4年汽修工的廖江华决定我方当雇主，在江北区大石坝开了一间不及50时时米的汽修店。

“我在修理厂干了4年，维修过东风自若卡车、金杯跃进面包车、标致505、富康、捷达、桑塔纳等车型，算是指示丰富，其时重庆的汽修店也未几，交易可以。”廖江华说，第二年他就把隔邻的店面盘下来，扩大了谈判面积。

2006年起，我国汽车商场链接10年爆发式增长。汽车销量年年飞腾，汽车保有量急剧攀升，汽修行业也链接出现4S店、汽修连锁潮等几个行业大风口。

10年间，廖江华在重庆把1家汽修店扩大到7家，况兼业务稀奇好。

然则，2016年后，一切齐在悄然变化。当年，中汽协公布的数据高傲，我国新能源汽车产销量双双跳跃50万辆。

“从那时起，有一些以前开燃油车的老客户变为开新能源车，然后就不再上门了。”廖江华回忆，2017年驱动，店里的交易驱动逐年下滑。

为此，廖江华念念了好多宗旨，比如加盟京东养车，扩大盛名度、培植专科作事才略，同期裁减供应链本钱。即便如斯，传统汽修行业向下走的趋势并莫得调动。

看着店里不似前几年红火的交易，而路上的绿牌新能源车越来越多，廖江华感受到一股前所未有的“寒意”，心里也驱动反复盘算：是不是应该踩下传统油车的刹车，参预新能源车行业雄兵？

“2020年驱动，隔三差五就有新能源车主上门问能不可修电车，但咱们莫得会修新能源车的师父，也莫得修新能源车的开荒，只可建议主顾去其他店维修，找上门的交易就此错过。”廖江华透露到，新能源车大潮披露，莫得东谈主能逆势而行。

2020年底，廖江华决定放胆一搏，将重庆京东养车龙溪路店算作“油改电”转型试点。

期间之变

从机械工转为“电工”

从表面上讲，传统燃油车有复杂的机械部件，电动汽车的结构相对肤浅，况兼少了发动机、变速箱和油路系统“三大件”。但这反而成为许多汽修店转型路上的“拦路虎”。

“因为莫得这些‘传统问题’，修车不再是依靠指示，而是愈加依赖专科学问和开荒的支援。”廖江华说，以前几十年，传统汽修厂的存在，险些是修复在燃油车的能源系统和复杂的机械结构上，而电动车却通过电板和电动机绝对颠覆了这一形式。

转型的第一步是培养东谈主才。2020年底，廖江华遴派了5名年青师父去深圳学习，我方也随从赶赴不雅摩训练。“放下扳手多年，但面对行业的新趋势，必须要上手去摸索望望。”廖江华说。

“再行能源汽车基本结构旨趣与维修到驱动电机以及限制期间，再到电控发动机、电控底盘的构造与维修，齐是师父们需要掌捏的手段。”廖江华说。

除了培养东谈主才，廖江华还入部属手采购维修新能源车要用的检测电脑、示波器、电动压缩机等配套开荒，“本钱崇高，一个新能源车维修工位造价在15万元至20万元之间，是一个油车工位的好几倍。”廖江华叹惜，传统汽修店转型并非念念象中那么容易。

前后花了泰半年期间，廖江华的首个“油改电”试点店负责营业。

43岁的刘朝旭是廖江华店里的憨厚傅，第一次上手维修新能源汽车，让他感到有些目生。

“新能源汽车主如若维修集成电子和电板模组，加上目下新能源汽车配备的是200伏至750伏的高压系统，在操作历程中咱们必须配备电工证，还要指导绝缘手套、绝缘鞋，连操作用具齐是绝缘扳手、绝缘套筒等绝缘用具。”加之操作空间配备的绝缘垫，这让刘朝旭嗅觉我方从又名机械工酿成了又名“电工”。

商场之变

新能源汽车维修正成为汽修店业务增量

“油改电”落地当年，龙溪店有了25%的业务增量。

对准这一势头，廖江华转型之路走得愈加坚实，紧接着又在京东养车大竹林店落地“油改电”。

事实讲授，廖江华的判断是正确的。2024年，廖江华的7家汽修门店，唯有作念“油改电”试点的两家门店交易收场增长。“目下咱们连接的新能源汽车维革命单，绝大部分来自网约车，以及新能源汽车电板质保期后进入‘脱保期’的车。”廖江华说。

“干汽修这一滑，行业景不景气和汽车销量挂钩。销量越好，售后维保的需求越多。”廖江华说，从这几年新能源汽车的销售数据来看，汽修东谈主应该适合期间波澜作出遴荐。

按照“售后端商场滞后5年”限定，异日3至5年新能源汽车将进入“三电”（电板、电机和电控系统）维修岑岭期，维修商场需求将越来越大。据《中国汽车后商场维保行业白皮书》高傲，新能源汽车维修保重商场范畴高达3000亿元。

但据工信部《制造业东谈主才发展谋划指南》，2025年，节能与新能源汽车的东谈主才总量瞻望达到120万东谈主，但东谈主才缺口瞻望可达103万东谈主。其中，新能源汽车维修范畴将面对80%的东谈主才空缺。

面对高大的商场缺口，汽修行业不少企业也在谋求转型。举例，客岁6月，京东养车建议异日3年将连合行业修复超100所产教和会学校，并培养5000名新能源汽车维修东谈主才。

“很走时4年前轻薄转型，异日5年Lululu，新能源汽车维修行业发展一定会越来越好。”望着城市里川流握住的绿牌车，廖江华细则地说。