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传统的"金九银十"，新车上市岑岭期，但本年尤其多，短短 20 余日，跳动 30 场发布会、30 多款上市新车，令东说念主审好意思疲顿，以致是感到"不可想议"。

在这些令东说念主麻痹的新车上市轰炸潮中，汽车业和不少浮滥者却被一个统计数据"震恐"了。

9 月下旬，中国汽车畅通协会发文称，本年 1-8 月，"价钱战"已致使新车商场举座零卖累计损失 1380 亿元，对行业健康发展产生较大影响。因此，中国汽车畅通协会已向政府接洽部门崇敬递交了紧迫敷陈，号令政府接洽部门武断采纳阶段性金融纾困政策要领。

一方面是新车勾引周期犹如手机相似大为裁减，一方面是价钱战跌跌不停，统统这个词车市"卷"的进程，一再冲突底线。

卷生卷死，统统这个词汽车行业堕入深度亏欠，都在亏本赚吆喝。购车用户似乎从价钱战获取实惠，但一瞥眼却被"背刺"——访佛同款居品"一年上三代"，一落地打五折……千般乱象背后，是一个个确凿购车用户的"同感身受"。

因此，不少有识之士都在号令，汽车业要从这种无价值的"内卷"中走出来。

行业的过度"内卷"，更是激励了国度的爱重。早在 7 月 30 日，中共中央政事局会议上首提"反内卷"，具体内容为"强化行业自律，防护内卷式恶性竞争"。这也为行业"反内卷"，作念了顶层定调。

不错说，比起任何一个时间，如今的汽车业都更需要"追思感性"，需要切实处治用户的施行需求。

而就在 9 月 25 日，长城汽车董事长魏建军在哈弗 H9 上市现场的一番话，让民众对中国汽车业何如追思感性这个"时间之问"，多了一从头的想考。

魏建军在活动现场十分强调：不会用无说念德的廉价调换流量，"要向丰田学习"，把居品性量作念优！

没错，魏建军提到了要学习丰田，即是阿谁"在网上从来没赢过"的丰田，阿谁一直被各方质疑拉踩的丰田。

作为中国汽车业大佬，魏建军这番话笃定不是市欢，而是经过三想尔后行之后的心声。毕竟，从魏建军此前对丰田的派头来看，这十多年来也大略经过了"学习丰田，质疑丰田，追思学习丰田"的过程。

功夫汽车认为，魏建军这几年来对丰田印象"回转再回转"的变化，不错说是中国汽车业从业者看待丰田的一个确凿写真，一个心态变迁的侧写。

其实，魏建军"要向丰田学习"的这番心声，在中国汽车业走到 70 载春秋之际，在统统这个词行业卷到喧嚣之际，尤为显得深想、澄莹而发东说念主深想。

1964 年 金冠进入中国

本年亦然丰田进入中国的第 60 周年。回望中国汽车业的 70 年历程中，丰田从最运转备受业界"崇尚"，到已往五年来接续被质疑，再到如今反内卷再提"向丰田学习"，咱们发现一个很令东说念主扎心的论断：变的其实是中国汽车业从业者，不变的却是丰田。

功夫汽车将之归纳为：丰田照旧丰田，但咱们看丰田，就犹如履历了"看山的三重意境"：看山是山，看山不是山，看山照旧山。

为什么这样说呢？功夫汽车作念了一番探究。

1

品性，必须经得起时刻的浸礼

深耕汽车行业传播 20 余年，功夫汽车每年都会参增加数的车企发布会，感受着不同期期汽车业对用户的"输出点"。这几年来，民众更热衷于讲新科技、新体验，热衷于打造新见解，热衷于开释荷尔蒙，勇猛为我方贴上新潮、好玩的标签。

但似乎民众都忘了用户对汽车这个巨额浮滥品的"第一性需求"——品性。

这几年不管是新势力的"潮品"，照旧不少所谓的"一时爆款"，以手机行业的超短周期勾引，以致有些新品上市时让首批用户算作"试车员"，好意思其名曰"种子用户"。经过这几年的"尝鲜期"之后，不少用户却发现，这些车型似乎是"精装修"的"危房"——门面装修都面子，但地基却不塌实。

也即是说twitter 拳交，这些车型从造车底层逻辑上，就偏离了行业的限定。再加上，民众都在卷价钱、卷资本，不少新车的品性堪忧。自燃、智驾成智障等事故"上热搜"的频次，即是这个内卷时间对汽车业打脸的次数。

因此，不管是用户照旧汽车业都在号令，行业"反内卷"，追思感性，必须要追思品性的底线。

正所谓，上限不错无尽，但下限必须有限。品性才是一家车企的"下限"，下限决定着上限能走多高。在这方面，丰田很明显即是一个值得不雅察的行业例子。

咱们不错看到，丰田身上，天然也有不少标签，但最剖析的一个，照旧"丰田品性"。这是丰田不管何如也撕不掉，也不可断念的。因为，这个标签不是丰田我方贴上去的，而是日积月聚酿成的"烙迹"，是大多数东说念主早已酿成的"共鸣"。

很告成的例子是，丰田混动进入中国商场接近二十多年，迄今为止，都莫得出现过一启事车辆事故导致的走电触电、电板爆炸舍弃的案例。

丰田工场的"精益出产"模式，更是全球制造业的典范。丰田模范工场出产线的一次及格率能够高达 99.2%，远超行业平均水平。其居品的勾引行驶范例也高得惊东说念主，易损件以 20 年"不漏不渗"为范例，耐久耐用。以秒为单元进行经由改善，以微米为单元提高精度，这些都是丰田终年累月的宝石和积蓄才调达成的。 

天然强调品性，似乎在如今行业的"快节拍"中有些方枘圆凿。以致更有东说念主认为，"卷"这些用户看不见，短时刻难以感受的东西，很吃亏。

而丰田的"倔强"正在于此。因为其深知，品性才是用户舒坦遴荐丰田、相信丰田的根柢。用户要是不心爱听，认为讲品性退步，不错少点"说"，但丰田毫不会不去"作念"。哪怕用户不可在短时刻、直不雅感受出来，但时刻，终究会给出谜底。

当魏建军又喊出"要向丰田学习"时，丰田的对品性的宝石和倔强，中国汽车业的"知友"们似乎又在追思。在功夫汽车看来，这是汽车业反内卷、追思感性的一个很好的运转。

毕竟，中国汽车业反内卷、追思感性的"时间之问"，要害是要品性能够经得起时间的测验，经得起时刻的浸礼。

2

中国车企的"出海范本"，就在"家门口"

值得关爱的是，中国汽车业反内卷、追思感性的"时间之问"，落脚点不单是在国内商场，更将蔓延到外洋商场。

经过 70 年的发展，中国汽车业在这两年开启"出海"潮，中国汽车出口还是跃居全球第一，中国车企在东南亚、中东乃至拉丁好意思洲、欧洲演出建厂繁华。

中国汽车大帆海时间驾临，但咱们却有一点丝担忧：国大家业内卷，会不会在外洋商场重叠演出。作为全球汽车尤其是新能源汽车的新晋领头羊，中国汽车业应该何如作念好出海这篇大写的著作呢？

其实，中国车企"出波浪"，不妨多望望丰田全球发展史。无人不晓，丰田是一个全球化的企业，更是销量和营收全球第一的车企。尤其是，丰田在中国商场扎根 60 载，其实即是一家跨国巨头扎根原土化的标杆，亦然中国车企出海走向全球的"家门口榜样"。

正所谓，厚植泥土，才调花繁果硕。功夫汽车认为，丰田扎根中国 60 年过程中，有三点十分值得出海的中国车企给以要点关爱。

领先，研发原土化。

从二十余年前先后与一汽、广汽树立合股公司，已毕现地化出产；到巨资参加缔造常熟研发中心，再到旧年 8 月 1 日，丰田在华最大研发基地"丰田汽车研发中心（中国）有限公司"崇敬改名为"丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司"，至此丰田在华研发原土化从 1.0 接续升级为 3.0 时间，主打"中国式接管与进化"。同期，通过全力提高腹地化研发速率及强化资本铁心，丰田研发回通过"开拓当地供应商""从头评估零件筹算""出产时间和制造矫正"等技能进一步强化体系竞争力。

就在 2019 年，丰田与小马智行进行政策配合，共同鼓吹 L4 级无东说念主自动驾驶 Robotaxi 的买卖化落地。4 年前，丰田又通过与比亚迪"联手"研发，开启了中外配合的新模式。本年 8 月，丰田燃料电板研发与出产技俩（一期）崇敬投产。

正如丰田中国董事长兼总司理上田达郎在 2023 上海车展所说的那样，要已毕"中国特质的接管与进化"，丰田正通过深入与原土伙伴配合，扩大中国一又友圈，在电动化、智能化范畴，让中国成为丰田的"全球驱能源"。同期，丰田以研发为捏手，与中国汽车产业已毕了精良的联动，快速融入到中国汽车产业链，以研发原土化已毕了丰田与中国的双向奔赴。

这也意味着，原土化尤其是研发原土化，才是扎根外洋商场的要害地方，亦然向当地提供优质居品的保险，从而在当地商场冷静作念到"稳有根基，进有能源"。

其次，多旅途与各种化。

咱们看到丰田在新能源汽车商场从来不会 ALL IN 单一王人线，而是要作念万能型选手。在中国商场，丰田的这种多旅途政策，遭到了不少网罗讥嘲与奚落。可是，丰田弥远宝石以中国各种性需求为起点，提供从燃油车、混动、纯电、氢能源等多种口头的能源，向"碳中庸""碳达峰"发起挑战。用丰田社长佐藤恒治的原话来说，已毕"碳中庸"要像登山相似多旅途。

另外，丰田在得志用户需求时，不会动不动就提"颠覆""立异"。丰田追求的是改善，在蓝本的基础上，极少点改动。是以，面临电动化、智能化大潮，丰田给东说念主的嗅觉几许会有些慢半拍的嗅觉。但其实，这恰是其以东说念主为本的展现。他不热衷证据用户，生生扭转用户的习气。他的变化是顺着你的习气而作念的。

不错说，这种多旅途发展想路，关于一家全球化公司而言，不错消弭乃至对冲单一区域商场危急带来的风险；各种化居品阶梯，更能得志全球不同梯度商场用户的发展。

无疑，多旅途、各种性，才是一家纯熟的全球车企应有的样式。丰田在中国看起来比新势力慢，其实是更稳，商量得更周到。

第三，成为优秀企业公民。

关于一家国际企业而言，融入到腹地，不单是需要提供优质居品，更要紧的是成为优秀企业公民。丰田进入中国 60 年，其实是开启从产业到社会的全主义参加，深深扎根中国的 60 年。

从最早缔造培训学校栽植产业工东说念主，向中国汽车业引入精益出产模式，再到接续 20 余年植树造林，丰田带给中国社会的嗅觉是润物细无声，却久久为功。

一个值得民众关爱的细节是，丰田一直在肃静宝石勾引完善福祉车，为的是不放置每一个用户，让出行泛起东说念主性之光。

10 余年前，丰田喊出"中国最要紧"的标语，"丰田中国"一度但愿外界称其为"中国丰田"。这其实即是体现了一家跨国车企全力融入中邦原土化社会的期待。

关于加快出海的中国企业而言，中国商场的"卷"很可能在外洋商场欲盖弥彰，和蔼、求实、担当，才应该是走出去的初心。

同心一力，金石为开。丰田在中国 60 年的原土化，无疑是中国车企走出去的一个值得鉴戒的范本。

3

  功夫拍案

时下，汽车行业越来越多东说念主发出"卷何时休"的"时间之问"，其实咱们应该冷静想考一个问题：如安在乱云飞渡中服从"答应"。

面临行业剧变，不同企业会有各自的搪塞之说念。但已往 60 年，在中国商场，丰田极端的庄重和感性，对"用户至上"理念的服从，对中国汽车业改日的发展，依旧很有启发，很值得咱们深想。

民众都知说念，"用户至上"，是丰田的最核感情念。巧合，丰田给东说念主的嗅觉不那么新潮。但它不盲目跟风"炒作"，不会无底线地追求"流量"。

这 60 年，咱们在中国商场看到的丰田，就像一位厚交，不事张扬，却常随同。

因此，功夫汽车认为，在"卷生卷死"的中国汽车业里，当魏建军再次发出"向丰田学习"之际，巧合咱们对丰田在华 60 年的不雅感，恰如咱们"看山三重意境"的第三阶段——"看山照旧山"。

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